2019年10月14日，國家市場管理局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)了一系列標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布。其中包括備受期待的GB38262-2019“乘用車內(nèi)飾材料的燃燒特性”。 （一）據(jù)報道，2014年批準(zhǔn)了“乘用車內(nèi)飾材料燃燒特性”國家標(biāo)準(zhǔn)。2016年夏季發(fā)布了《運(yùn)營公交安全技術(shù)要求（系列）》標(biāo)準(zhǔn)（系列）。于2016年12月30日（JT / T1094-2016，JT / T 1095-2016）發(fā)布。特別地，與阻燃劑相關(guān)的JT / T1095-2016“乘用車內(nèi)飾材料的耐燃性”已廣泛用于乘用車內(nèi)飾領(lǐng)域。每個人都會感到好奇，GB38262-2019的壽命更長，阻燃指數(shù)如何設(shè)定？為此，小編采訪了參與標(biāo)準(zhǔn)制定的杭州翔宇副總經(jīng)理劉慶華先生。據(jù)劉總經(jīng)理介紹，表2對內(nèi)飾材料燃燒特性的技術(shù)要求如下：△GB 38262-2019表2△JT / T1095-2016表2 17日，杭州翔宇召開了GB38262- 2019，講師紡織材料重點(diǎn)突出。顯然，GB38262-2019的表2與JT / T1095-2016的表2完全不同。

如圖所示，紡織材料新國家標(biāo)準(zhǔn)GB38262-2019的某些指標(biāo)低于JT / T1095-2016。另外，在煙霧濃度等級方面，GB38262-2019設(shè)定了指標(biāo)，基本采用了SDR≤75的技術(shù)要求。在水平燃燒速度的技術(shù)要求方面，GB38262-2019一對窗簾，遮陽簾和其他懸掛材料不再需要A-0 mm / min。表2中“其他內(nèi)部材料”的要求≤D-50 mm / min。在垂直燃燒速度方面，GB38262-2019不再要求0 mm / min的速度懸掛垂懸材料（例如窗簾和遮陽簾）。在氧氣指數(shù)的技術(shù)要求中，GB38262-2019不再評估彈性墊層材料和內(nèi)飾板；紡織材料中的“其他”類別減少到27％；用于保溫，隔熱，降噪，減振在“其他”類別的材料中，氧指數(shù)降低到25％。另外，座椅塑料材質(zhì)與JT / T1095-2016相比，對GB38262-2019的某些技術(shù)要求有所改進(jìn)：水平燃燒（速度）要求不低于B級，氧指數(shù)要求≥26 ％。據(jù)介紹，GB38262-2019《乘用車內(nèi)飾材料的燃燒特性》適用于M2和M3乘用車內(nèi)飾材料的燃燒特性評價，其范圍比JT / T1095-2016《阻燃特性》要寬。經(jīng)營乘用車內(nèi)飾材料”。 此外，許多新材料已被添加到新的國家標(biāo)準(zhǔn)中，并且許多術(shù)語也不同于JT / T1095-2016。項(xiàng)羽的劉翔認(rèn)為，新國家標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍更廣，消防指標(biāo)設(shè)定的針對性更強(qiáng)，國家標(biāo)準(zhǔn)得到執(zhí)行。

預(yù)計(jì)GB38262-2019的實(shí)施將在促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)公眾意識方面發(fā)揮良好作用。公共旅行的安全對國家和人民都是一件好事。 （2）小編對新國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施充滿信心和信心。但是，仍然有一些讀者在小編上發(fā)言：“新的國家標(biāo)準(zhǔn)，阻燃指數(shù)也降低了？無法弄清楚！！！”實(shí)際上，新的國家標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，具有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和多種材料。評價的范圍很廣，指標(biāo)并沒有全部減少，但是有起有落……但是，讀者仍然不能放過。這是采訪標(biāo)準(zhǔn)起草專家的不得已的方法。碰巧，中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心的常務(wù)人員來了杭州象嶼。中國一汽是標(biāo)準(zhǔn)起草單位，固定職工是該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一。據(jù)報道，早在2013年8月，一汽技術(shù)中心就開始準(zhǔn)備宣布國家標(biāo)準(zhǔn)“乘用車內(nèi)飾材料的燃燒特性”。 2014年9月，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃。隨后，一汽牽頭成立了標(biāo)準(zhǔn)起草小組。中國公路學(xué)會公交分會，中國阻燃學(xué)會，各種主機(jī)廠，檢測機(jī)構(gòu)，消防局和零部件供應(yīng)商相繼加入。從那時起，該系統(tǒng)在產(chǎn)品驗(yàn)證，數(shù)據(jù)分析和性能研究方面變得非常復(fù)雜。作為國內(nèi)阻燃紡織品行業(yè)的代表，杭州翔宇還參加了標(biāo)準(zhǔn)的起草，并積極參與了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。據(jù)參與起草的湘西市副總經(jīng)理劉慶華介紹，湘渝市的永久阻燃樣品可以達(dá)到較高的阻燃指數(shù)。消防機(jī)構(gòu)和阻燃協(xié)會也希望提高乘用車內(nèi)飾的阻燃要求。因此，汽車內(nèi)飾紡織品材料的阻燃指標(biāo)最初被設(shè)定為較高。當(dāng)然，由OEM主辦的公共汽車工廠內(nèi)部的阻燃標(biāo)準(zhǔn)的起草不僅限于阻燃。需要考慮諸如TVOC，氣味，甲醛，苯，甲苯，二甲苯和霧化值等環(huán)境指標(biāo)。材料的機(jī)械性能，加工性能，耐候性，光穩(wěn)定性和耐磨性也很重要。從OEM的角度來看，需要累積組件的安全性，穩(wěn)定性，應(yīng)用性能和車輛性能。也。成本也是整個汽車行業(yè)的重點(diǎn)。在安全，綠色，環(huán)保，節(jié)能和輕量化方面，已成為汽車行業(yè)的主流，汽車行業(yè)顯然必須從各個方面考慮系統(tǒng)的平衡。 “乘用車內(nèi)飾材料的燃燒特性”涵蓋了廣泛的范圍，不僅適用于運(yùn)行中的乘用車，而且適用于許多標(biāo)準(zhǔn)制圖單位。進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，并且對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了長時間的討論和修訂。起草者承擔(dān)著很大的壓力和責(zé)任。通過多輪驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，材料性能逐漸達(dá)到系統(tǒng)平衡，提高了整車的安全性能，逐步確定了阻燃標(biāo)準(zhǔn)。在過去的四，五年中，起草小組反復(fù)征求意見，并進(jìn)行了幾輪重大修改。每次修訂都是為了打造一個整體，而局外人的苦難很難想象。